最近来我们瑞立参观的客人接踵而至。我们的两个国家级“冠军”总会令客人眼放金光。一个是单项冠军产品——日产能达6万只的制动气室，另一个是单项冠军企业——瑞立科密。瑞立科密还有一项令内行人都震惊的重量级荣誉——国家科技进步二等奖，当然这是清华大学等合作单位共同努力的成果。这同样离不开瑞立人的自主研发和把科研成果转化为产品的“动手能力”，持续改进的迭代提升能力。今天我们就来讲讲瑞立人每年坚持完成的“寒假作业”——黑河高寒试验，这群跨越千里，穿越四季，寻找最适合的地点和天气，只为完成汽车“三高”试验的“攻城狮”。

千里冰封 年年打卡 北国深处有深情

每年讲高寒试验，我等没去过黑河的小编，总是揪住“新”字做文章——新产品、新车型、新能源、新市场、新突破……直到今年联系参加高寒试验的同事，才对他们的工作有了丁点了解。在揭晓本年度高寒试验成果前，我们先给参加试验的“攻城狮”一个镜头：  

工作地点：中俄边境的黑河 

工作环境：冰天雪地 气温≤-35℃

工作时间：夜以继日 1-3月份，试验期间无休，每天7:30-22:30 白天户外作业 晚上分析数据 

工作内容：实车测试+数据采集/分析+故障排除＋产品匹配性分析及持续改进…… 

专业要求：机械电子、电子电器等专业 

学历要求：全日制本科及以上，两年实际工作经验 

岗位职责：负责与OEM客户进行项目对接，为其提供本地及远程技术支持；具备软、硬件问题的基本分析及改进能力，并对相关车身模块与软、硬件匹配进行分析验证，持续改进；组织相关人员对车辆问题进行调查分析，对匹配问题改进进度进行跟踪和效果验证等。

2018年黑河高寒试验

2019年黑河高寒试验

2021-2022年黑河高寒试验 

2022-2023年黑河高寒试验

北国边城的冰天雪地中，一辆辆汽车行驶在破晓的雾霭中，在冰面上跑了一圈又一圈。同一时间，工程师们紧盯着电子设备上的测试数据，不断地作出记录和判断，以备团队再作算法修改。这就是他们最日常的高寒试验工作场景。

产品试验要完成定圆加速、单变道、双变道、J转向、冰面蛇形、雪面蛇形、ASR等等项目。他们对每一项都严谨充分测试、每一条数据都认真分析。很多产品标定认证历经春夏秋冬四季的轮转，最终在千里冰封、冰冻90米的黑河，绽放光彩。

他们是“时间管理大师”，黑夜白天连轴转。白天的试验场上，车歇人不歇，一辆车出现问题需要分析解决，他们就开始做另一辆车的测试。

他们是“精益管理大师”。车辆标定排期紧，他们倒排时间表“抢”时间，尽量充分利用现有时间和资源，尽可能地节省费用降成本。

他们是“全能大师”。他们会开发产品，会介绍产品，会写分析报告，符合瑞立“三会”要求。他们可以兼软件工程师兼产品应用工程师兼解决方案工程师兼产品经理兼司机兼修理工，关键时刻相互补位。他们能在冰天雪地里，俯身趴车底徒手装产品，他们能在黑河的黑夜里“发光”前行。

他们一年里都在“追车”前行。此刻完成黑河高寒性能测试、高寒可靠性验证的冬标车辆已分批发往襄阳汽车试验场、定远蓝恩汽车试验场、重庆机动车强检试验场继续其他项目测试，参与黑河试验的团队已兵分几路在新的试验场奋战。

他们说，“市场给我们的时间不多，对我们来说最宝贵的就是时间。”一年里，他们至少有2/3的时间在试验场上，这两年新车多、试验多，他们在外的时间也更多。

他们中有连续十几年，年年去黑河的带兵老将，有进公司三五年的年轻骨干。他们用实践和数据证明瑞立已实现EBS、ESC、EPB、ABS、ASR、ECAS等系统的软硬件完全独立自主研发，已做到电子电控新能源产品的“商乘并举、齐驱并进”，已成为“制造业单项冠军”，已从中国起航扬帆出海，“闯”进被行业国际巨头垄断的市场领域，为自主品牌汽车零部件正名。

虽然试验辛苦，但是他们认为这些都是核心技术自主可控，实现国产化替代必须要走的路，都是自主品牌必然要经历的过程。他们说，“自主品牌汽车零部件和国际巨头同场竞技，他们的基础实力还比我们强，我们只能靠加倍努力才能胜出。”

以下为2023年黑河高寒试验正文：

2023年度的黑河高寒试验，瑞立组建了软件、硬件、汽车、试验等领域30多人的技术研发团队，历时80天，圆满完成了60多辆车的冬季标定任务。

本次冬季试验集结了国内主机配套的广汽、奇瑞、东风、柳汽、北汽、吉利商用车、零跑、五征、潍柴、厦门金旅、东风越野、中国重汽、福田、江淮重卡、三一重卡、上汽跃进等客户，以及国际市场亚欧多个主机厂客户，标定车型涵盖了牵引车、载货车、客车、桥车、SUV、摩托车等车型，标定产品包含了EBS、ESC、EPB、ABS、ASR、ECAS等系统，团队充分发扬打硬仗精神，不畏严寒，按照客户时间节点要求，保质保量完成了各项标定工作，给客户交上了一份满意的答卷。

为瑞立“攻城狮”加油

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